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發布日期︰2019-11-22  作者︰「永安藥業股票」,  瀏覽次數︰828
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保時捷發布首款純電跑車,特斯拉都要坐不住了

在昨晚(9月4日),保時捷召開了一場橫跨三大洲的新車發布會。

究竟是什麼車,值得保時捷“費盡心思”來搞一場大龍鳳呢?是新款超跑?還是國人最愛的SUV?亦或是最能代表保時捷的911(參數|圖片)車型出新款呢?

答案都不是,保時捷這次要發布的,是他們造勢已久的純電動四門轎跑車——Taycan。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖1)

當特斯拉在電動化的熱潮里,憑借著僅有的三款車型橫掃全球市場時,多少“媒體老濕”與特斯拉粉都發出了︰“傳統車廠玩電動車玩不過新勢力。”的言論。

的確,在特斯拉“橫行霸道”,搶盡風頭的這幾年里,造出能與之匹敵的電動車的廠商少之又少(去年奪得歐洲年度車的捷豹I-Pace(參數|圖片)算一個),也導致了不少人對一眾老牌廠商產生了“你是不是不行啊”的感覺。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖2)

然而這一切的質疑,隨著保時捷憋出的大招——Taycan(參數|圖片)發布之後,都立馬煙消雲散了。

為什麼?因為Taycan首先是一台保時捷,然後才是一台電動車。

一向將操控駕駛樂趣放在首位的保時捷,即便是要造一台電動車,也是絕對不會妥協的。

在前期造勢中,保時捷就在媒體前秀了一把肌肉︰他們拿了一台Taycan,連續做了26次0-200km/h的彈射起步,其中最慢與最快的兩次成績僅相差0.2秒。

之後,保時捷更是將Taycan帶到了紐北,刷下了7分42秒的成績,一舉奪下“最速電動四門轎車”的名頭。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖3)

比起特斯拉一直對紐北避而不談,保時捷這次的做法完美詮釋了什麼叫做“人狠話不多”。

回到這次的發布會上,保時捷除了公布了Taycan性能方面的數據︰0-100加速2.8秒,0-200加速9.8秒,NEDC續航465km。(Turbo S車型)

還揭曉了Taycan上的一系列“黑科技”。其中就包括了800V的超級充電系統,這套系統的最大充電功率高達270kW,只不過在國內由于法規限制,最大功率被限制在了200kW。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖4)

然而,即便是功率被砍,Taycan也能在30分鐘內將電量從5%充至80%。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖5)

前面我也說了,Taycan首先是一台保時捷,再是一台電動車,因此它在豪華氛圍的營造上也絕對不會含糊。

與某些品牌塞一個大屏幕+語音助手就敢用“新世代汽車”“AI汽車”“智能汽車”來標榜自己不同,Taycan的內飾是真的花了心思去設計的。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖6)

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖7)

特別是儀表盤上的那塊“曲面屏”,因為采用了偏光濾鏡和防反光涂層,連儀表遮光罩都被省去了,一切都是那麼的渾然天成,仿佛就是從中控台上里“長”出來一般。

看到這里,可能有人就會罵了︰“吹得那麼厲害,Ethan小編肯定是收了保時捷的錢了。”

但是保時捷又怎麼會看得起我這種“小人物”呢。作為Holden Commodore的車主,我一直都是堅定的“大排量自吸”擁護者。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖8)

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖9)

但是,在看到了Taycan以後,我居然有了一絲的心動?因為這是第一次,我發現電動車,原來也可以做得如此“完美”的。

當然,這個完美我肯定要加上一個雙引號的,為什麼?也是因為Taycan是一台保時捷(第三次提了),因此它的售價自然不會低。

Taycan前期發售的Turbo以及Turbo S車型,售價分別為149.8萬與179.8萬,在後期會推出不帶後綴的車型,售價也將會在80-100萬之間。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖10)

這樣的售價自然不是人人都能承受得了的,不過這一點都不影響我成為Taycan的“迷弟”,因為這台車不僅代表著目前最頂級的電動車制造技術,更是傳統造車廠商對特斯拉的一次正式“反擊”。

“廉頗老矣,尚能飯否?”

保時捷︰“老子還能吃一桶!”

又一款皮卡發布,它能否開啟國內皮卡的春天?

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖11)

轎車、SUV大家見的多了,皮卡這種車型路上少見吧?皮卡在國內由于政策原因一直備受冷遇,有些年輕的車迷甚至不知道有這種車型。但其實論綜合能力,皮卡才是實用車型之王。

如果要推薦一款性價比高皮卡,漫哥推薦長城炮,不是充值了,是因為除了它,十來萬的皮卡,國內暫時還真沒更好的選擇。

8月18日長城皮卡發布了新車型長城炮,基于全新P71平台打造出來的首款皮卡,分為乘用皮卡,商用皮卡和越野皮卡三款車型,當晚乘用版正式開啟預售,預售價為︰12.68-15.98萬元,據悉將會在9月份上市,咱們來看看乘用版的長城炮皮卡,是不是值得漫哥推薦。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖12)

外觀方面︰高強度的籠型車身夠敦實,搭配鷹眼大燈,強壯中帶著銳利。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖13)

皮卡的配置歷來有點簡陋,但長城炮(參數|圖片)配備真皮座椅,6安全氣囊,6向主駕電動調節座椅,座椅電加熱,雙溫區自動空調,100余處隔/吸音處理。采用全新車聯網技術,實現智能語音控制,智能動態信息服務等功能,搭載L2級別自動駕駛技術,ACC自適應巡航、車道保持,可實現輔助駕駛、環境感知、規劃決策等功能,並配有最新一代博世9.3版本的ESP,搭載360環視,倒車影像、並線輔助、智能前視、12雷達探頭等。數都數不完,反正轎車有的,它幾乎全有。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖14)

動力方面,新車搭載的是長城自主研發的2.0T發動機,匹配8AT變速箱,滿足國六標準,最大功率為197馬力。擁有︰標準,經濟,運動三種駕駛模式,而且率先使用多連桿後懸架的結構。怎麼樣,以上的配置+2.0T+8AT+後獨懸的皮卡,賣十來萬,值得漫哥推薦了吧?

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖15)

據了解長城炮是中國首個全球化皮卡品牌,上市後將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭。綜合來看,相比風駿(參數|圖片)系列,長城炮塑造的是一個高端的品牌形象,集轎車的舒適性,SUV的越野性,旅行車的休旅性,以及輕型貨車的裝載性,夸張的說,有一車抵四車的味道了。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖16)

另外,2018年全年長城皮卡的銷量為138000輛,是整個皮卡市場唯一一家累計銷量超十萬輛的品牌,佔30.8%的市場份額,在皮卡銷量榜上也是位居榜首。長城皮卡能取得如此好的成績,主要來自風駿系列,不過隨著長城炮系列上市,移情別戀的車主估計不在少數。

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖17)

特斯拉發布電皮卡這是真的嗎?特斯拉發布電皮卡事件始末(圖18)

鄭州日產發布兩款電動皮卡 續航403公里

車訊網 報道】2019年7月17日,鄭州日產發布兩款電動皮卡——銳騏皮卡EV與銳騏6皮卡EV。新車預售價26.98萬元和29.98萬元,續航里程分別為305/403千米。兩款車型的外觀,與燃油版保持一致,但在車頭部分增加藍色元素,以體現其新能源身份。

鄭州日產成立于1993年,專業制造皮卡歷史已達26年,並在日產品牌基礎上,創造出東風品牌的銳騏系列,以堅固、可靠、動力強、價格合理等因素,在商用車領域獲得良好口碑。此次純電動皮卡的推出,不僅滿足車輛時新能源車型的佔比要求,更是符合國家有關《打贏藍天保衛戰3年行動計劃》等相關規定。

鄭州日產銳騏皮卡EV——續航305千米,預售價26.98萬元。

銳騏皮卡EV作為工具類皮卡車型,整體設計延續了燃油車較為耐看的特點,方正的車頭、大尺寸的前格柵以及多邊形燈組凸顯其干練的風格,前格柵內部加入的藍色元素彰顯著新能源車型身份。同時,三段式前進氣口、前臉底部的X型保險杠、車頭底部的銀色防擦護板,提升了的整車抗剮蹭能力,側面凸起的輪眉與車頂平直的線條相得益彰,增加了整體的力量感。

車身尺寸方面,銳騏皮卡EV的長寬高分別為5095×1820×1675毫米,軸距3050毫米,采用雙排座椅設計(可乘坐5人),保證了日常乘用的實用性。內飾方面,銳騏皮卡EV采用了儀表盤和多媒體區域一體式設計,儀表盤采用了液晶屏提升了質感和可視程度。

動力系統方面,銳騏皮卡EV搭載了最大功率85千瓦、最大扭矩達290牛?米的永磁同步電機,以及總容量為62.7千瓦時的三元鋰電池組,配備單速變速器,官方公布的可續航里程為305千米。

鄭州日產銳騏6皮卡EV——續航403千米,預售價29.98萬元。

銳騏6(參數|圖片)皮卡EV整體外觀設計同樣延續了燃油版的外觀設計風格,相較于銳騏皮卡EV更加魁梧,大尺寸六邊形前格柵設計讓車頭整體更具力量感,同時四周配上了鍍鉻裝飾,增添了視覺效果。搭配兩側LED燈帶及鹵素大尺寸燈組,讓其看上去十分硬朗,同時在細節上也加入藍色元素進行點綴,如“EV”標識,底部霧燈區域的藍色裝飾條等,彰顯新能源身份。

車身尺寸方面,銳騏6皮卡EV的長寬高分別為5290×1850×1790毫米,軸距3150毫米,同樣采用雙排座椅設計(可乘坐5人),實用性同樣不俗。內飾方面,銳騏6皮卡EV內飾設計偏硬朗風格,黑色色調下通過大量線條的使用顯得十分硬氣,配合貫穿的銀色裝飾條,以及凸顯新能源身份的藍色裝飾,視覺效果更加精致高檔。此外,銳騏6皮卡EV配備了大尺寸彩色中控屏,以及自動空調和電子手剎等配置,可以更舒適便利的駕駛與乘坐體驗。

動力系統方面,搭載了最大功率120千瓦、最大扭矩達420牛?米的永磁同步電機,以及總容量為67.9千瓦時的三元鋰電池組,官方公布的可續駛里程為403千米。相比銳騏EV皮卡,銳騏6EV皮卡的巡航里程更加出色。

新能源作為目前汽車行業未來的發展方向之一,必然會逐步滲透到皮卡領域。而在政策方面,在今年年初發改委、網信辦、工信部、公安部、財政部等24個部委聯合發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》,在該意見中提出落實新能源貨車差別化通行管理政策,通行便利,擴大通行範圍,對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。目前,該項政策已經在內蒙古、江西等多個地區進行實施。

「永安藥業股票」,特斯拉發布電皮卡這是真的嗎
 
 

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